工业中航空喷气燃料热氧化安定性的测试方法ASTM D3241通常用来评估航空燃气涡轮燃料油的温度稳定性以及气轮机运行时液体燃料接触到加热表面行程沉积物的情况。根据ASTM D1655或者DEF SSTAN 91-91方法规定，每一批喷气燃料都要按照ASTM D3241标准方法进行测试。   

    ASTM D3241测试是在规定的时间内，燃料油以规定的流速流过加热到规定温度的铝管。在2.5小时热氧化阶段结束后，取出管子并从外观上评估一下管子。根据在管子表面形成热氧化沉积物的颜色来判定燃料油是否合格。

    操作者参考标准色板对管子进行目视评定，这就要求操作者具备很丰富的经验和专业技能。但是每个操作者能力不一，所以对颜色的评估判断存在很强的主观性，另外加入管子颜色和颜色标准板上的某种颜色不相符，那么不管真正的沉积厚度是多少，燃料油都将被自动判定为不合格。

    很多已发表的研究报告均阐述了对评估加热管沉积物的颜色并不能直接反应沉积物的厚度和体积俩信息。对于用户和供应商来说，氧化沉积物的厚度和体积量参数对于描述喷气燃料更有意义。

    航空燃料油工业发现这个测试中最重要的是对管子的评估。航空喷气燃料加热管氧化安定性沉积物全自动评级仪——DR10解决了航空燃料油工业在过去15年内一直寻求的方法，客观分析代替了主观的目视评定，并且它明显提高了航空业最为重视的安全性。

    DR10可用于各种类型的喷气燃料热氧化测试，包括研究、精炼、管道、中转油库和移动实验室应用——只要是喷气燃料被评定的任何地方。

    DR10使用一种光干涉技术，特定的光束照射在加热器管表面。反射光被收集，沉积物所造成的干涉光用光谱仪进行处理。软件分析干涉条纹，并计算沉积物厚度。最多只需15分钟，就能完成对管子表面的1200个点的全扫描。